För närvarande är de vanligaste materialen för oljetankbilar kolstål och aluminiumlegering. Kolstål är ett lämpligt alternativ för tankfartyg som väger mindre än 10 ton eftersom de mestadels används för mobil tankning och inte reser på motorvägar; Därför elimineras överviktsproblem. Tankfartyg som väger mer än 10 ton, å andra sidan, är vanligtvis gjorda av aluminiumlegering, vilket minskar fordonets vikt, förbättrar transporteffektiviteten, har en längre livslängd och är mer miljövänlig och säker. Aluminiumlegeringstankfartyg är mer lönsamma än typiska kolstålvarianter. Standard aluminiumpaneler för tankfartyg är normalt mindre än 12,5 meter långa, mindre än 2,2 meter breda och 5 till 8 millimeter tjocka. En hel tankkropp kräver svetsning av fyra till sex aluminiumplattor.
Vanligtvis är tankers kropp konstruerad från 5454 eller 5083 aluminiumplatta. O -temperaturtypen är känd för sin flyktighet, vilket gör det till ett utmärkt val för partitionen (våg - resistent platta), som är specifikt tillverkad av 5083 - o aluminiumplatta. Gnee -aluminium är stolt över sin 5454 aluminiumplatta, som visar professionellt hantverk, enastående kvalitet och hållbarhet i allvarliga, frätande situationer. Dessutom är 5083 aluminiumplåt ett rostresistent aluminium med anmärkningsvärd styrka, överträffar 5052 aluminiumplatta med cirka 20% i detta avseende.
Magnesiumkoncentrationen av aluminiumplattan 5454 är mellan 2,4% och 3,0%, med små mängder kisel, koppar, zink och mangan. Draghållfastheten överstiger 215 MPa, vilket är cirka 20% högre än styrkan på 5052 aluminiumplatta. Dess egenskaper liknar typen 5154, men i hårda miljöer överträffar 5454 aluminiumplattan 5154. På grund av dess fantastiska duktilitet och höga styrka, är 5454 aluminiumplattan i stor utsträckning i bränsletankar, tankkroppar, maritima anläggningsrör, bilar, bilar och andra applikationer, och andra applications, och andra applications, och andra applications, och nedbrytningar.
5454 Aluminiumplatta finns i en mängd olika tempers, inklusive O, H12 och H14. När det gäller prestanda är det inte bara starkt och korrosionsbeständigt utan har också överlägsen plasticitet och gjutning av processbarhet . 5454 aluminiumark kan värmebehandling i en mängd olika tempers, inklusive O, H32 och H34, för att öka styrkan och hårdheten . 5454 aluminumalloy har varit behandlade i H32, och dess hårdhet från 70 till 110 till 110 till 110 till 1108 he. HEBSES från 70 till 110 till 110 till 1108 HEB.
Funktioner i 5454 O/H111/H32 aluminiumplatta för bränsletankbil
Ytan på 5454 aluminiumplattan är svår att bygga ett oxidskikt och har stark motstånd mot korrosion såsom havsvatten och klor.
5454 Aluminiumplåt har stark draghållfasthet, avkastningsstyrka, seghet och sprickmotstånd.
5454 Aluminiumark har utmärkt plasticitet, bearbetbarhet och sprickmotstånd.
Specifikation av 5454 O/H111/H32 aluminiumplatta för bränsletankbil
| Legering | Humör | Tjocklek (mm) | Bredd (mm) | Längd (mm) | Ansökan |
| 5454 | H32, H111 | 6.00 – 8.00 | 1500 – 3450 | 500 – 16000 | Tankbil |
| O | 7.00 / 7.20 | Skott | |||
| O | 5.00 – 6.00 | Tvättbräda | |||
| Paket | Exportförpackningar (skyddsfilm, interfleaved papper) | ||||
| Certifikat | CCS, SGS, IAF, ABS, BV | ||||
| Standarder | GB/T 3880, EN14286, EN485, ASTM B209, eller enligt kundens speciella krav | ||||
Kemisk sammansättning av 5454 O/H111/H32 aluminiumplatta för bränsletankbil
| Legering | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Ni | Zn | Ti | Zr | Al |
| 5454 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50-1.00 | 2.40-3.00 | 0.05-0.20 | – | 0.25 | 0.20 | – | Återstod |
Mekaniska egenskaper 5454 O/H111/H32 Aluminiumplatta för bränsletankbil
| Legering | Humör | Draghållfasthet RM (MPA) | Utbytesstyrka RP0.2 (MPA) | Förlängning A (%) | Minsta böjningsradie på 180 grader |
| 5454 | O/H111 | 215-285 | Större än eller lika med 85 | Större än eller lika med 19 | – |
| H32 | 250-305 | Större än eller lika med 180 | Större än eller lika med 12 | – |
